Der Maxxis Assegai DD ist der perfekte Enduro Reifen

Downhill Weltmeister Greg Minnaar hat den Assegai maßgeblich mitentwickelt. Das sagt er über seinen Reifen: “Meine Idee war es, einen Reifen aus den besten Maxxis Profilen zu entwerfen. Ich begann in der Mitte mit einer Kombination aus Minion DHF und Minion DHR II. Grund dafür war, dass die Oberfläche des DHF gut rollt und super auf Hardpack, in schmierigen Kurven und auf nassen Wurzeln und Steinen hält. Der DHR II rollt noch viel besser und kann aggressiver bremsen.

Dann machte ich mich an einen ‘extra’ Stollen, der dir mehr Support und ein konstantes Gefühl gibt, wenn du das Bike in die Kurve auf die Außenstollen legst. Da kommen wir schon zu meinem Lieblingsreifen: dem HighRoller. Die Maxxis Ingenieure und ich formten den HighRoller Seitenstollen so um, dass er so ziemlich dieselben Eigenschaften wie das Original hatte. Aber durch den Support von diesem Extrastollen hast du den ultimativen Wingman, wenn du hart in flache Kurven rauschst.

Letztendlich habe ich die Stollenhöhe vom Shorty übernommen. Die Stollen sind gut abgestützt, folglich kann sich das erhöhte Profil gut in Waldboden und trockene, staubige Böden beißen.” 

Wann der Maxxis Assegai DD perfekt zu dir passt

Der Maxxis Assegai ist der richtige Reifen für dich, wenn du bei der Downhill-Performance keine Kompromisse eingehen willst. Auf heftigsten Lines kannst du dich über maximalen Grip und volle Kontrolle in jeder Situation freuen.

Die Keyfacts des Maxxis Assegai DD auf einen Blick

• Einsatzbereich: MTB, All-Mountain, Enduro 
• Größe: 29” x 2,50 WT
• ETRTO: 63-622
• Version: DD, Tubeless Ready
• Ausführung: Faltreifen
• Mischung: 3C MaxxGrip
• Karkasse: 120×2 DD
• Farbe: schwarz
• Gewicht: 1305 g

Wild Trail (WT) Casing – Optimiertes Layout für moderne Felgenbreiten

Die Wide Trail (WT) Konstruktion optimiert das Profil Layout und die Reifenform auf den heute modernen breiteren Felgen. Traditionelle Reifen werden für schmale Felgen entwickelt und erhalten auf breiten Felgen eine zu eckige Form und damit eine nicht gerade optimale Performance. WT Reifen sind für eine innere Felgenbreite von 35 mm optimiert, funktionieren aber ausgezeichnet auf allen Felgen mit einem Innenmaß zwischen 30 und 40 mm.

Tubeless Ready – Bessere Traktion und geringer Rollwiderstand

Schlauchlose Reifen haben viele Vorteile. Du kannst mit weniger Luftdruck fahren und hast dadurch eine bessere Traktion. Der Rollwiderstand ist geringer als mit Schlauch – und wo kein Schlauch ist, sinkt auch das Pannenrisiko.

3C Maxx Grip – überlegene Renn-Performance

Überlegene Renn-Performance durch drei verschiedene Gummimischungen in unterschiedlichen Positionen in der Lauffläche. Die Basislage sorgt für niedrigen Rollwiderstand und Stabilität der Profilstollen. Der Compound in Laufflächenmitte sorgt für besten Grip auf jedem Untergrund, während die extrem gedämpfte Mischung auf den Schulterstollen für den bestmöglichen Kurvengrip sorgt.

Double Down (DD) – stabile und robuste Karkasse

Doubledown Reifen sind aufgebaut wie Downhill-Reifen: zwei Karkassenlagen verstärkt mit einer Butyleinlage in der Seitenwand. Durch zwei 120 TPI (statt 60 TPI) Karkassenlagen und Aramidwulst sind sie aber deutlich leichter als die Downhill-Reifen, deutlich stabiler und robuster als unsere TR + EXO Reifen und somit ideal für harte Enduro Kurse.